Regulile din Pachetul de Mobilitate al UE se vor aplica vehiculelor comerciale ușoare (furgonete) începând cu 1 iulie 2026.
Furgonetele cu masă între 2,5 și 3,5 tone care efectuează transport transfrontalier vor intra sub incidența regulilor cheie din Pachetul de Mobilitate al UE.
IRU salută sprijinul acordat de Comisia pentru Transport și Turism (TRAN) a Parlamentului European pentru poziții-cheie privind Pachetul de Roadworthiness (starea tehnică a vehiculelor) și revizuirea regulilor Eurovignette privind clasele de emisii CO₂ pentru vehiculele grele cu remorci.
Transportatorii polonezi se simt nedreptățiți de avantajele de care beneficiază colegii lor ucraineni în UE și solicită revenirea la un sistem bazat pe autorizații bilaterale. Asociația Poloneză a Transportatorilor Rutieri Internaționali (ZMPD) susține că actualul regim de transport fără autorizații și-a pierdut scopul inițial, iar pentru restabilirea echilibrului concurențial este necesară revenirea la autorizații.
De la începutul lunii mai 2026, autoritățile lituaniene au introdus o restricție strictă pentru transportatorii de marfă care intră în țară din Rusia sau Belarus.
Raportul IRU x Upply x Ti privind tarifele europene pentru transportul rutier de marfă în trimestrul 1 2026 relevă o divergență între piața contractuală și cea spot.
După aglomerația de la începutul lunii, restricțiile pentru vehiculele de peste 7,5 tone continuă în mai multe state europene, generate de sărbătorile legale și weekendurile prelungite. Transportatorii trebuie să își planifice cu atenție rutele, mai ales în vestul Europei, unde controalele sunt frecvente și aplicate cu strictețe.
IRU salută adoptarea de către Parlamentul European a acordului încheiat cu Consiliul privind regulamentul CountEmissionsEU, care stabilește o abordare comună la nivel UE pentru calculul emisiilor în transportul rutier. Acest lucru marchează încheierea efectivă a procesului legislativ.
