La SPECA 2026, statele din Asia Centrală au aprobat un proiect pentru modernizarea coridoarelor multimodale, inclusiv a Coridorului Trans-Caspic (Middle Corridor), care leagă China de Europa prin transport rutier, feroviar și maritim. Potrivit Băncii Mondiale, investițiile ar putea tripla volumele comerciale și reduce la jumătate timpii de transport până în 2040.
Dezvoltarea acestui coridor, alături de extinderea rutelor TIR prin Irak și Siria și digitalizarea procedurilor eTIR, poate crea noi oportunități pentru transportatorii europeni, facilitând accesul la piețele din Asia Centrală și Orientul Mijlociu.
Dezvoltarea coridoarelor multimodale, inclusiv a Coridorului Trans-Caspic, reprezintă una dintre prioritățile stabilite în cadrul Săptămânii SPECA 2026, desfășurată la Bișkek, Kârgâzstan. Inițiativa urmărește eficientizarea transportului internațional de mărfuri, digitalizarea procedurilor de tranzit și îmbunătățirea conectivității dintre Asia Centrală și piețele europene.
Conform comunicatului UNECE din 9 noiembrie 2026, statele participante la SPECA au adoptat Declarația de la Bișkek și au aprobat finanțarea a trei noi proiecte regionale. Unul dintre acestea vizează îmbunătățirea eficienței și performanței coridoarelor multimodale SPECA, inclusiv a Coridorului Trans-Caspic.
Coridorul Trans-Caspic (Middle Corridor) conectează China și Asia Centrală cu Europa, traversând Kazahstanul, Marea Caspică, Azerbaidjanul și Georgia, cu legături spre Turcia și regiunea Mării Negre. Combină transportul rutier, feroviar și maritim, oferind o alternativă importantă în contextul actual al diversificării rutelor.
În paralel, sistemul TIR a devenit operațional în Irak (aprilie 2025) și a fost reluat prin Siria (decembrie 2025). Până în septembrie 2026, peste 5.000 de carnete TIR au fost utilizate pe fiecare dintre aceste rute. De asemenea, au fost deja realizate operațiuni eTIR multimodale care au inclus traversarea Mării Caspice.
Pentru transportatori, aceste evoluții pot deschide perspective concrete. Poziția geografică a Republicii Moldova, legăturile deja existente cu Turcia, România și Bulgaria, precum și utilizarea frecventă a sistemului TIR fac ca dezvoltarea Middle Corridor și a rutelor prin Irak și Siria să reprezinte o oportunitate reală de diversificare a piețelor și de creștere a volumelor. Succesul va depinde însă de accesul efectiv pe aceste rute, de predictibilitatea procedurilor și de capacitatea de a se integra în lanțurile logistice multimodale Europa – Asia Centrală.