Întâlnirea Comisiei pentru Afaceri Vamale (CAD) a IRU de săptămâna trecută de la Gdańsk (Polonia) a reunit peste 30 de participanți din 20 de țări, care au analizat evoluțiile din zonele geografice ale transportului TIR, în special pe coridoarele legate de China și rutele prin Irak.
Pe agenda discuțiilor s-au aflat noi frontiere pentru transportul TIR, actualizări tehnice ale aplicației TIR-EPD în contextul implementării ICS2 și o vizită de teren captivantă. Membrii CAD au analizat, de asemenea, rezultatele operațiunilor pe coridoare precum cele legate de China și rutele prin Irak, evidențiind reduceri semnificative ale timpilor de tranzit, între 50% și 80%
Analiza comparativă a costurilor de tranzit al principalelor coridoare de transport din Europa și Eurasia a demonstrat că, în ciuda incertitudinii geopolitice, a distanțelor de călătorie mai lungi și a riscurilor crescute, transportul TIR îmbunătățește semnificativ securitatea și transparența mărfurilor, reducând costurile, în special pentru mărfurile consolidate. Pentru a încuraja utilizarea acestor avantaje, membri CAD au pledat pentru o implementare pe scară largă a autorizației TIR pentru destinatari, dar și pentru reducerea numărului de birouri vamale, în special în cadrul UE, cu delegarea tot mai mare a formalităților de import și tranzit către destinatarii autorizați.
De asemenea, aceștia au solicitat o adoptare pe scară mai largă a statutului de expeditor și destinatar autorizat TIR (TIR ACC), care ar oferi o flexibilitate mai mare și ar contribui la optimizarea lanțurilor de aprovizionare. „Prin acordarea de beneficii pentru operatorii de transport, proprietarii și expeditorii de mărfuri, TIR stimulează procesul decizional în ceea ce privește regimul de tranzit care trebuie utilizat. Mai mult, sectorul privat este pregătit să beneficieze de beneficiile eTIR. Este însă îngrijorat de lipsa de acțiune și de întârzierile în implementarea sa de către sectorul public. Știm cu toții că mai multe țări sunt pregătite din punct de vedere tehnic pentru eTIR, dar adesea lipsește voința politică de a începe să acționeze acum”, a declarat Michaela Havelcova, președinta CAD.
Membrii CAD au salutat decizia Comisiei Europene de a acorda o derogare autorităților vamale din mai multe state membre ale UE pentru amânarea implementarea versiunii 3 a ICS2 pentru transportul rutier și feroviar, prevenind astfel perturbarea lanțurilor de aprovizionare. Iar IRU, cu sprijinul membrilor CAD, a modernizat sistemul TIR-EPD pentru a asigura pregătirea pentru ICS2. Astfel, platforma îmbunătățită, lansată la 1 septembrie 2025, permite acum depunerea declarațiilor sumare de intrare și a datelor prealabile privind încărcătura direct în ICS2 pentru transportul efectuat în cadrul TIR.
Pentru anul viitor, programul de lucru cuprinde două domenii de interes cheie, respectiv inițiative și proiecte pentru creșterea și menținerea beneficiilor TIR pentru cât mai multe companii din lanțul de aprovizionare; și digitalizarea operațiunilor de transport.
În plus, membrii CAD au căzut de acord să formeze un grup de lucru dedicat pentru conceperea și derularea de inițiative specifice menite care să ofere o valoare sporită operatorilor TIR.
Evenimentul a constituit și un prilej pentru efectuarea de vizite pe teren la o mare instalație de transport și logistică, un depozit vamal și un terminal de containere. Aici s-au analizat modalitățile de manipulare a containerelor, încărcările încrucișate, procesarea mărfurilor veterinare și fitosanitare, lucrul sub statut ACC și îndeplinirea formalităților de export, import și tranzit, fie de la distanță, fie fizic la vamă.
CAD își propune pe viitor să îmbunătățească eficiența și securitatea trecerilor prin frontieră, inclusiv prin utilizarea sporită și modernizarea TIR.