IRU a participat ieri la Dialogul de Implementare al Comisiei Europene privind Mobilitatea Echitabilă a Muncii, la Bruxelles, prezentând propuneri practice și orientate spre viitor pentru a simplifica aplicarea regulilor de muncă ale UE și pentru a asigura o forță de muncă sustenabilă.
Dialogul de nivel înalt, găzduit de Vicepreședintele Executiv al Comisiei Europene pentru Drepturi Sociale și Competențe, Locuri de Muncă de Calitate și Pregătire, Roxana Mînzatu, a reunit parteneri sociali și state membre. Discuțiile s-au axat pe simplificarea, echitatea și eficientizarea mobilității forței de muncă, aspecte cheie pentru Pachetul de Mobilitate Echitabilă a Muncii pe care Comisia intenționează să îl propună anul viitor.
Reprezentând operatorii de transport rutier care angajează peste cinci milioane de șoferi în Europa, IRU a subliniat pașii critici pentru atragerea de noi talente, susținerea condițiilor de muncă echitabile și consolidarea rezilienței sistemelor de mobilitate.
Directorul IRU pentru UE, Raluca Marian, a declarat: „Europa are oportunitatea de a transforma regulile privind mobilitatea forței de muncă într-o parte a soluției pentru penuria de șoferi și provocările legate de forța de muncă cu care se confruntă sectorul nostru.
Apreciem că întărirea mandatului Autorității Europene a Muncii pentru a continua să sprijine aplicarea regulilor de transport ale UE va fi în centrul reformei viitoare. Următorul pas important în transportul rutier va fi aplicarea regulilor Pachetului de Mobilitate pentru vehiculele comerciale ușoare.
Am solicitat, de asemenea, instrumente practice, cum ar fi un calculator al UE pentru remunerarea șoferilor detașați, progrese în domeniul instrumentelor digitale pentru a sprijini operațiunile transfrontaliere și drepturi egale pentru toți șoferii, atât din UE, cât și din afara UE.”
Claritatea juridică privind securitatea socială a fost, de asemenea, discutată, fiind esențială atât pentru operatori, cât și pentru șoferi, în contextul revizuirii în curs a regulilor UE privind securitatea socială. IRU a reiterat necesitatea unor reguli armonizate și previzibile care să protejeze lucrătorii, permițând în același timp companiilor să planifice și să opereze cu încredere.
„Cu aproape 500.000 de posturi de șoferi neocupate și cererea pentru transport rutier în continuă creștere, este momentul să acționăm”, a spus Raluca Marian. „Sectorul îmbătrânește, cu o vârstă medie a șoferilor apropiată de 50 de ani. Mai puțin de 5% au sub 25 de ani. Transportul rutier asigură 75% din transportul de marfă terestru al Europei și facilitează majoritatea călătoriilor colective de pasageri. Fără șoferi, sistemul se oprește.”
IRU va continua să colaboreze cu Comisia Europeană, Autoritatea Europeană a Muncii și partenerii sociali pentru elaborarea unor ghiduri comune de aplicare, precum și pentru o soluție negociată cu sindicatele privind drepturile egale pentru șoferii din țări terțe.
Prin colaborare și reforme practice, Europa poate construi un sector de transport rutier mai atractiv, incluziv și pregătit pentru viitor.