IRU și T&E cer sprijin politic urgent pentru a obține un compromis pragmatic în negocierile trilog în curs privind Directiva privind greutățile și dimensiunile, prin scrisori coordonate adresate Comisarului European pentru Transport Durabil și Turism, Apostolos Tzitzikostas, Președinției cipriote a Consiliului UE și negociatoarei principale a Parlamentului European, Rosa Serrano Sierra.
Cele două organizații îndeamnă instituțiile UE să prevină prăbușirea negocierilor privind revizuirea Directivei privind greutățile și dimensiunile. Propunerea conține măsuri cheie care permit operarea vehiculelor cu emisii zero, ajutând la îmbunătățirea capacității de încărcare autorizate și a eficienței operaționale – condiții esențiale pentru accelerarea implementării acestora.
Semnatarii subliniază că eșecul obținerii unui acord ar crea incertitudine pentru operatorii care investesc în vehicule grele cu emisii zero.
IRU și T&E avertizează că nerealizarea unui acord asupra propunerii ar risca pierderea oportunității de a livra deja măsuri importante de compensare a greutății pentru vehiculele cu emisii zero, inclusiv în cadrul compromisului mai prudent al Consiliului. Acest lucru ar risca în plus să submineze încrederea în fezabilitatea practică a tranziției în sine.
Raluca Marian, Directoarea IRU pentru UE, a declarat: „Este o realitate operațională simplă faptul că vehiculele cu emisii zero sunt mai grele decât vehiculele diesel convenționale. O alocare suplimentară de greutate este deci crucială pentru a evita penalizarea operatorilor care investesc în ele și pentru a contribui la un cost total de proprietate pozitiv.
Desigur, o flexibilitate mai mare ar aduce beneficii și mai mari. Dar suntem conștienți de liniile roșii ale unor state membre din cauza preocupărilor legate de infrastructură și credem că obținerea unei îmbunătățiri semnificative față de cadrul actual ar reprezenta deja un pas important înainte într-o tranziție graduală.
Acesta este apelul nostru de astăzi: UE nu poate cere operatorilor să facă investiții fără precedent, în timp ce nu oferă nicio îmbunătățire a condițiilor practice de reglementare necesare pentru a face aceste investiții viabile.”
Stef Cornelis, Director Freight and Fleets la T&E, a declarat: „Creșterea limitelor de greutate pentru camioanele electrice este un catalizator critic pentru decarbonizarea transportului de mărfuri. Aceasta le-ar permite companiilor de transport să transporte aceeași cantitate de mărfuri în camioane electrice cu baterii mai mari și autonomie mai mare.
Deși nu este perfect, poziția Consiliului reprezintă deja un pas mare înainte, permițând unor tipuri de camioane să cântărească cu patru tone mai mult. Negociatorii ar trebui acum să prioritizeze încheierea unui acord astfel încât producătorii de camioane și companiile de transport să obțină certitudinea de investiții necesară.”
Atât poziția Consiliului, cât și cea a Parlamentului European conțin deja îmbunătățiri semnificative față de cadrul actual, în ciuda diferențelor de ambiție.
Scrisoarea subliniază că abordarea Consiliului, deși mai restrictivă în ceea ce privește alocările suplimentare, ar permite totuși îmbunătățiri operaționale tangibile pentru vehiculele cu emisii zero.
IRU și T&E îndeamnă factorii de decizie din UE să construiască pe progresul deja realizat în negocieri și să asigure un rezultat constructiv care să susțină decarbonizarea sectorului de transport rutier al blocului.