Introducerea taxării camioanelor per kilometru parcurs (înlocuind Eurovinieta) continuă să ridice semne de întrebare privind sustenabilitatea financiară a sectorului de transport rutier.
În Țările de Jos, unde noua taxă (vrachtwagenheffing) intră în vigoare la 1 iulie 2026, o analiză de risc arată că:
- Dacă aceste costuri suplimentare nu sunt transferate către clienți (prin creșterea tarifelor de transport), marjele medii de profit ale transportatorilor ar putea scădea până la aproximativ 1,5% – un nivel considerat critic, sub care multe companii riscă să devină neprofitabile sau să intre în dificultăți operaționale severe.
- Taxa este calculată în funcție de kilometrii parcurși pe rețeaua taxabilă (aproape toate autostrăzile, drumuri naționale principale și unele locale), masa vehiculului și clasa de emisii CO₂.
- Tariful mediu estimat pentru 2026: circa 19,1 eurocenți/km (cu variații: mai mic pentru vehicule electrice/zero emisii, mai mare pentru diesel grele Euro 6 sau inferioare).
Context extins:
- Sistemul olandez va fi complet digital, cu obligativitatea montării unei unități de bord (OBU) GPS pentru monitorizarea automată a distanței.
- Vehiculele afectate: toate camioanele N2 și N3 (>3,5 tone MTMA), indiferent de țara de înmatriculare.
- România urmează direcția similară: din 1 iulie 2026, rovinieta clasică dispare pentru vehicule >3,5 t, fiind înlocuită cu sistemul TollRO (taxare electronică per kilometru, tot bazată pe distanță, emisii și masă).
- Presiunea financiară este agravată de marjele deja mici din transportul rutier european (influențate de costuri cu carburant, șoferi, conformitate cu Green Deal etc.). Fără transferul costurilor către shipperi/clienți, riscul este o scădere masivă a profitabilității, mai ales pentru operatorii cu curse lungi și frecvente pe teritoriul olandez sau românesc.
- Riscuri sistemice: posibile falimente în lanț, consolidarea pieței către marii jucători și impact asupra competitivității IMM-urilor din transport.
Această schimbare face parte dintr-un val mai larg de modificări în 2026 (inclusiv în Polonia, Belgia-Flandra etc.), care cresc costurile operaționale. Se recomandă pregătiri urgente: negocierea cu clienții pentru ajustarea contractelor, investiții în vehicule cu emisii reduse (pentru tarife mai mici) și optimizarea rutelor pentru minimizarea kilometrilor taxați.