Deși Regulamentul 561/2006 stabilește că șoferii, atunci când însoțesc un camion aflat pe feribot, își pot lua pauza zilnică de odihnă dacă au la dispoziție o cabină cu pat, este posibil ca legislația spaniolă să considere acest timp drept timp de lucru.
Într-o hotărâre din 2024, Camera Socială a Curții Supreme a considerat timpul petrecut de un șofer profesionist însoțind un camion transportat pe un feribot ca timp de serviciu, nu de odihnă, chiar dacă are o cabină pe durata călătoriei.
O nouă hotărâre a Înaltei Curți de Justiție a Insulelor Baleare va obliga Curtea Supremă să își unifice criteriile jurisprudențiale.
Federația spaniolă Fenadismer atrage atenția că acest lucru ar putea avea un impact economic și organizațional foarte puternic asupra activității companiilor de transport care operează pe această rută și, în consecință, creșterea prețului produselor transportate către insule, deoarece feribotul reprezintă mijlocul obișnuit utilizat pentru deplasarea mărfurilor între continent și teritoriile insulare.
Deși Curtea Supremă a recunoscut prevederile Regulamentului (CE) 561/2006, consideră că o reglementare națională poate îmbunătăți condițiile de muncă ale șoferilor. În opinia sa, atât Decretul Regal Spaniol 1561/1995, care reglementează timpul de lucru în sectorul transporturilor, cât și Al Doilea Acord General pentru Transporturile Rutiere semnat în 2012, ar permite recunoașterea unei prezumții în favoarea considerării ca timp de serviciu a timpului în care un șofer de transport rutier de mărfuri însoțește vehiculul transportat cu un feribot.