Deficitul global de șoferi de camion rămâne la un nivel critic, cu 3,6 milioane de posturi neocupate în 36 de țări reprezentând 70% din PIB-ul mondial, potrivit celui mai recent raport al Uniunii Internaționale a Transporturilor Rutiere (IRU).
Deși cererea redusă de transport din 2024 a temperat creșterea acestui deficit față de 2023, analiza evidențiază o problemă structurală profundă: prăpastia tot mai mare între șoferii tineri și cei în vârstă.
Tinerii evită meseria de șofer
Doar 6,5% dintre șoferii de camion au sub 25 de ani, cu procente extrem de scăzute în țări precum Italia (2,2%) și Germania (2,6%). În ciuda creșterii generale a numărului de tineri în forța de muncă (+1,4%), proporția tinerilor șoferi a scăzut cu 5,8% între 2023 și 2024.
Șoferii în vârstă domină piața
În contrast, 31,6% dintre șoferi au peste 55 de ani, iar procentul este în continuă creștere (+1,6% într-un an). În țări precum Spania, Australia și Italia, aproape jumătate dintre șoferi se află în această categorie de vârstă. IRU avertizează că, până în 2029, 3,4 milioane de șoferi se vor pensiona, ceea ce va accentua și mai mult criza de personal.
O „bombă cu ceas” demografică
Secretarul general al IRU, Umberto de Pretto, atrage atenția că lipsa acțiunilor rapide și coordonate va transforma această prăpastie într-o „bombă cu ceas demografică”, afectând grav creșterea economică și competitivitatea globală.
Salarii atractive, dar acces dificil
Contrar percepției comune, salariile șoferilor de camion sunt cu 30-135% peste costul de trai, în toate regiunile analizate. În plus, satisfacția profesională rămâne ridicată: 81% dintre șoferii chestionați s-au declarat mulțumiți de meseria lor, iar tinerii sub 25 de ani au raportat cele mai înalte niveluri de satisfacție.
Cu toate acestea, principala problemă nu este reținerea angajaților, ci atragerea de noi șoferi în profesie. Printre cele mai presante cerințe se numără accesul la spații de odihnă bine echipate și condiții mai bune la locurile de descărcare, menționate de 91% dintre șoferii europeni.
România, lovită puternic de criza şoferilor
Conform raportului, România se confruntă cu o lipsă semnificativă de șoferi profesioniști, cauzată în principal de emigrarea ridicată a populației. Oficial, în ultimii 10 ani, aproximativ 3,4 milioane de români au părăsit țara, ceea ce a contribuit la deficitul de șoferi. În 2019, deficitul de șoferi în România era de 50% și se estima că va ajunge la 62% în 2020.
De asemenea, raportul subliniază că România are una dintre cele mai scăzute rate de șoferi de sex feminin din Europa, doar 2% din forța de muncă în transportul rutier fiind reprezentată de femei.
Soluții propuse
IRU le recomandă guvernelor să:
- Integreze traseele de carieră pentru șoferi în sistemele educaționale;
- Elimine pragurile de vârstă nerealiste pentru formare și calificare;
- Investească în infrastructuri moderne de parcare și odihnă;
- Promoveze meseria de șofer ca opțiune viabilă și respectabilă, în special în rândul tinerilor.
„Nu există o soluție magică, dar trebuie să tratăm șoferii cu mai mult respect și să le oferim condiții mai bune. Doar așa vom putea construi o industrie durabilă și atractivă”, a concluzionat Umberto de Pretto.