Vama franceză a amânat utilizarea obligatorie a sistemului Smart Border până la începutul anului 2026, dar transportatorii care transportă mărfuri din Marea Britanie în Franța trebuie deja să depună noi declarații de intrare ICS2 înainte de a ajunge în port.
Vama franceză a publicat ghiduri actualizate despre modul în care transportatorii rutieri trebuie să depună Declarații Sumare de Intrare (ENS) în cadrul sistemului de control al importurilor al UE 2 (ICS2) când traversează „Smart Border” UK–Franța. Nota confirmă că utilizarea Enveloppe Logistique Obligatoire (ELO) nu va deveni obligatorie până la începutul anului 2026, prelungind perioada de tranziție stabilită inițial să se încheie anul acesta.
Direcția Generală a Vamilor și Drepturilor Indirecte (DGDDI) spune că actualizarea vizează simplificarea tranziției către ICS2 pentru mărfurile transportate între Marea Britanie și UE pe feribot sau tren. Deși cerința ELO a fost amânată, operatorii sunt încurajați să-și adapteze sistemele acum, deoarece noile reguli de depunere în cadrul ICS2 se aplică deja.
Ce se schimbă în cadrul ICS2
ICS2 pentru transport rutier și feroviar este operațional din aprilie 2025, dar nu toate țările UE l-au impus încă. În noul sistem, transportatorii, expeditorii sau reprezentanții vamali trebuie să depună o Declarație Sumară de Intrare (ENS) care conține date detaliate de securitate și siguranță (cum ar fi expeditorul, destinatarul, codul HS și descrierea mărfurilor) înainte ca vehiculul să ajungă la frontiera UE, de obicei cu cel puțin o oră în avans.
Franța și-a prelungit perioada de tranziție pentru ICS2 până la 31 decembrie 2025, cu aplicarea completă așteptată să înceapă la începutul anului 2026.
În practică, noul sistem înseamnă că fiecare operator care traversează din Marea Britanie în Franța trebuie să depună un ENS prin portalul ICS2 al UE și să includă numărul de înmatriculare al vehiculului și, pentru transportul feribot, un număr IMO corespunzător uneia dintre navele de pe rută.
Sistemul ELO, care va deveni obligatoriu în 2026, va integra toate documentele vamale și certificatele într-un singur cod de bare ce va fi scanat la îmbarcare, automatizând alocarea culoarelor de control.
Transporturile provenite direct din Irlanda de Nord rămân exceptate de la aceste obligații, conform Acordului Windsor.
Deși perioada de tranziție a fost extinsă, autoritățile franceze recomandă operatorilor să-și actualizeze din timp sistemele IT și să își instruiască șoferii pentru utilizarea viitorului cod ELO.