Pe măsură ce sectorul transportului rutier din UE accelerează tranziția verde și digitală, atenția se îndreaptă tot mai mult către oamenii care vor face ca aceasta să funcționeze în practică. Acesta a fost mesajul principal al unei săptămâni de discuții IRU la Bruxelles, unde factorii de decizie din UE, lideri din industrie și operatori s-au reunit pentru a se concentra pe o prioritate: alinierea competențelor, tehnologiei și cadrelor de reglementare pentru a realiza tranziția.
În această săptămână la Bruxelles, IRU a mutat accentul dezbaterii către oamenii care vor face tranziția să funcționeze în realitate.
În centrul săptămânii s-a aflat conferința emblematică a IRU, „Future-proofing transport: Skills, technology and transition”, care a reunit câteva sute de participanți din instituțiile UE, sectorul transportului rutier și ecosistemul auto și de transport mai larg.
Importanța plasării oamenilor în centrul tranziției a fost subliniată în discursul de deschidere al Roxanei Mînzatu, vicepreședinta executivă a Comisiei Europene pentru Drepturi Sociale și Competențe, Locuri de muncă de calitate și Pregătire.
Roxana Mînzatu a declarat: „Transportul rutier este coloana vertebrală a economiei Europei. Șoferii de camioane, tehnicienii și managerii de flote sunt cei care țin Europa în mișcare și nu trebuie să uităm niciodată asta. Astăzi, sectorul se schimbă, fiind impulsionat de digitalizare și de transformări structurale mai ample.”
„Tehnologia trebuie să îi sprijine pe șoferi în sarcinile lor, să le îmbunătățească siguranța și să facă profesia mai atractivă. Prin Pachetul privind Mobilitatea Echitabilă a Forței de Muncă, vom extinde ambiția noastră de digitalizare prin introducerea unui Pașaport European de Securitate Socială care va digitaliza complet documentele pe hârtie pe care șoferii trebuie să le poarte astăzi când lucrează peste granițe”, a adăugat ea.
Mesajul a fost completat de accentul pus pe colaborarea dintre instituțiile UE și sector în discursul principal susținut de Cosmin Boiangiu, directorul executiv al Autorității Europene a Muncii.
Cosmin Boiangiu a spus: „Cooperarea noastră s-a dezvoltat într-un parteneriat puternic și de încredere de-a lungul anilor. IRU a jucat un rol important în susținerea dialogului UE pe probleme cheie precum lipsa șoferilor și mobilitatea echitabilă a forței de muncă, aducând perspective valoroase din sectorul transportului rutier.”
„Pe măsură ce transportul rutier navighează tranzițiile gemene ale decarbonizării și digitalizării, cooperarea dintre autorități și industrie va fi esențială pentru a asigura că forța de muncă are competențele și sprijinul necesar pentru o tranziție atât competitivă, cât și social sustenabilă”, a adăugat el.
Mesajul fusese deja evidențiat cu o seară înainte de conferință, la cocktail-ul anual de primăvară al IRU, unde președinta Comisiei pentru Transport și Turism din Parlamentul European, eurodeputata Elissavet Vozemberg-Vrionidi, a susținut discursul de deschidere.
Elissavet Vozemberg-Vrionidi a declarat: „Sectorul transportului rutier din Europa se află la o răscruce a unor transformări majore. Dacă vrem ca tranziția verde și digitală să reușească, trebuie să plasăm oamenii și competențele în centrul politicilor noastre.”
„Sectorul are nevoie nu doar de mai mulți șoferi, ci de profesioniști mai bine pregătiți, echipați cu competențe digitale și verzi cerute de un sistem de transport modern și sustenabil. Realizarea acestui lucru va necesita o cooperare strânsă între factorii de decizie și industrie pentru a asigura că ambițiile noastre rămân ferm ancorate în realitățile operaționale”, a adăugat ea.
În timpul discuțiilor din panelul privind tranziția verde și competențele, membră a Comisiei pentru Transport și Turism din Parlamentul European, Merja Kyllönen, a subliniat importanța ancorării discuțiilor de politică UE în realitățile operaționale cu care se confruntă companiile de transport.
Merja Kyllönen a spus: „Este esențial ca factorii de decizie să rămână deschiși să asculte și să înțeleagă provocările cu care se confruntă operatorii de transport. Aud aceste preocupări direct de la companiile finlandeze de transport, de la ecologizarea flotelor până la lipsa persistentă de șoferi și nevoia de a dota forța de muncă cu noi competențe.”
„Tranziția va necesita mai multe soluții decât simpla electrificare. Avem nevoie de o abordare pragmatică care să îi sprijine pe operatori cu tehnologii viabile, trainingul potrivit și politici care reflectă realitățile de pe teren”, a adăugat ea.
Discuțiile s-au orientat apoi către implicațiile practice ale transformării sectorului pentru operatorii de transport și forța lor de muncă.
Reprezentanții industriei au evidențiat modul în care implementarea rapidă a vehiculelor cu emisii zero, sistemele digitale de conformitate și tehnologiile emergente de automatizare remodelează deja operațiunile zilnice de transport. Participanții au subliniat în special provocările operaționale legate de predictibilitatea încărcării, integrarea timpului de încărcare în programul șoferilor și adaptarea managementului flotei la noile tehnologii.
Mai mulți participanți au avertizat că capacitatea rețelei electrice devine o constrângere majoră pentru extinderea infrastructurii de încărcare, subliniind nevoia de coordonare mai strânsă între planificarea transportului și cea energetică.
În plus, vorbitorii au subliniat că tranziția digitală schimbă seturile de competențe necesare în întreg sectorul. De la șoferi și tehnicieni la manageri de transport și planificatori, companiile au nevoie tot mai mult de profesioniști capabili să opereze sisteme avansate de vehicule, instrumente digitale și platforme logistice bazate pe date.
În același timp, participanții au subliniat că cadrele de formare și sistemele de calificare trebuie să evolueze odată cu schimbările tehnologice. Asigurarea că șoferii profesioniști și lucrătorii din transport își pot îmbunătăți continuu competențele va fi esențială pentru menținerea unor operațiuni de transport sigure și eficiente.
Președintele IRU, Radu Dinescu, a declarat: „Sectorul transportului rutier din UE avansează deja cu tranziția verde și digitală.”
„Întrebarea cheie acum este cum ne asigurăm că șoferii și profesioniștii din transport au competențele, formarea și claritatea reglementărilor necesare pentru a face această transformare să funcționeze în practică”, a adăugat el.
„Discuțiile din această săptămână au arătat că factorii de decizie și industria sunt pregătiți să colaboreze pentru a face tranziția verde și digitală realizabilă în practică. IRU va continua să impulsioneze acest dialog și să ajute la modelarea politicilor și soluțiilor care permit forței de muncă din transportul rutier al UE să conducă această transformare”, a concluzionat directoarea IRU pentru UE, Raluca Marian.