În perioada 6–12 octombrie 2025, polițiile rutiere din peste 30 de țări europene, coordonate de rețeaua ROADPOL, desfășoară operațiunea „Focus on the Road”.
Guvernul german intenționează să prelungească facilitățile fiscale pentru vehiculele electrice până în 2035, conform declarațiilor ministrului de Finanțe, Lars Klingbeil, într-un interviu acordat agenției DPA. Această măsură vizează stimularea achiziționării și deținerii de mașini electrice, pentru a crește numărul acestora pe șosele în următorii ani.
Din noiembrie 2025, toate vehiculele grele care circulă în Suedia vor trebui echipate cu anvelope de iarnă între 10 noiembrie și 10 aprilie, indiferent de condițiile de drum. Măsura se aplică atât camioanelor și autobuzelor înmatriculate în Suedia, cât și celor care intră în țară cu numere străine.
IRU recunoaște noua propunere a Comisiei Europene privind regulile de taxare în UE, dar subliniază că o implementare echitabilă și echilibrată este esențială pentru a asigura că obiectivele de decarbonizare nu afectează competitivitatea operatorilor de transport rutier și lanțurile de aprovizionare ale Europei.
Peste 1.000 de delegați din 33 de țări au participat la „Al Șaptelea Forum Internațional de Afaceri în Transport și Logistică: Noul Drum al Mătăsii”, organizat de Ministerul Transporturilor din Kazahstan, la Almaty. Președintele Kazahstanului a subliniat, într-un mesaj video, importanța transportului și logisticii ca motoare ale economiei și cooperării internaționale.
De la mijlocul lunii septembrie, camioanele de marfă au început să se adune la granița dintre Kazahstan și Rusia, din cauza controalelor stricte asupra mărfurilor de dublă utilizare sau a celor suspectate că ar încălca sancțiunile. În 99% din cazuri, camioanele sunt oprite pentru inspecții vamale amănunțite.
Electrificarea forțată din Olanda se pare că a adus la buget circa un milion de euro din amenzi doar în prima lună de la intrarea în vigoare. Astfel, în perioada 1-31 iulie, autoritățile olandeze au emis peste 6.500 de amenzi pentru intrările neautorizate în „zonele de transport cu emisii zero“, cele mai multe fiind emise la Rotterdam (3.037), urmat de Haga (1.279).
