IRU salută acordul provizoriu încheiat de Parlamentul European și Consiliu privind modificările țintite ale Directivei Eurovignette, ca un pas important spre o claritate juridică mai mare în ceea ce privește taxarea rutieră bazată pe CO₂ pentru vehiculele grele în întreaga UE.
Modificările țintite consolidează certitudinea juridică, simplifică implementarea și clarifică elementele-cheie ale sistemului de clasificare a vehiculelor în funcție de emisiile de CO₂, sprijinind o aplicare mai consistentă a regulilor de taxare rutieră în UE, înainte de intrarea în vigoare a noilor standarde de emisii CO₂ pentru vehiculele grele, de la 1 iulie 2026.
IRU notează în special recunoașterea de către colegislatori a faptului că adoptarea vehiculelor grele cu emisii zero avansează mai lent decât se aștepta inițial. Acest lucru reflectă realitățile operaționale cu care se confruntă operatorii de transport, inclusiv infrastructura limitată de reîncărcare și realimentare, constrângerile de capacitate a rețelei electrice și costul inițial ridicat al vehiculelor cu emisii zero.
Raluca Marian, Directoarea de Advocacy IRU pentru UE, a declarat: „Acordul provizoriu transmite un semnal pozitiv pentru sectorul transportului rutier comercial.
Deoarece operatorii se confruntă cu costuri mari de investiții și constrângeri continue de infrastructură, reducerea decalajului de cost pentru vehiculele cu emisii reduse și zero rămâne esențială. O abordare coerentă la nivel european va fi cheia pentru menținerea unui teren de joc echitabil și pentru susținerea tranziției sectorului.”
Acordul recunoaște, de asemenea, rolul pe care îl pot juca remorcile eficiente în reducerea emisiilor de CO₂. Cu toate acestea, discuțiile suplimentare privind modul în care contribuția remorcilor și semi-remorcilor moderne poate fi reflectată în sistemele de taxare rutieră au fost amânate, în așteptarea unei evaluări a Comisiei Europene, așteptată până la 30 iunie 2029.
Deși acesta este un pas pozitiv spre o reflectare mai bună a combinațiilor reale de vehicule și a potențialului lor de decarbonizare, IRU regretă întârzierea, deoarece sunt necesare soluții practice de decarbonizare chiar acum. Orice metodologie viitoare trebuie să rămână practică și să evite sarcini administrative inutile pentru operatori.
Acordul sprijină, de asemenea, o mai mare facilitare administrativă prin îmbunătățirea schimbului de date privind clasificarea vehiculelor și progresele spre recunoașterea reciprocă a claselor de emisii CO₂ în întreaga UE. Acest lucru poate ajuta la simplificarea operațiunilor transfrontaliere prin promovarea unei abordări mai armonizate privind clasificarea vehiculelor și aplicarea regulilor – un obiectiv important susținut de mult timp de IRU.
După adoptarea formală, IRU speră că statele membre vor folosi pe deplin noul cadru, inclusiv aplicarea reducerilor de taxe pentru vehiculele grele cu emisii reduse, pentru a susține tranziția către un transport rutier comercial cu emisii reduse și zero.