Regulile din Pachetul de Mobilitate al UE se vor aplica vehiculelor comerciale ușoare (furgonete) începând cu 1 iulie 2026.
Furgonetele cu masă între 2,5 și 3,5 tone care efectuează transport transfrontalier vor intra sub incidența regulilor cheie din Pachetul de Mobilitate al UE.
Ce este nou?
Noul cadru introduce trei obligații principale pentru operatori:
- Instalarea și utilizarea obligatorie a tahografelor
- Aplicarea regulilor UE privind timpii de conducere și odihnă
- Aplicarea regulilor privind detașarea șoferilor în operațiunile relevante
Pentru mulți operatori, aceasta reprezintă o schimbare fundamentală, deoarece aceste cerințe UE nu se aplicau anterior activității lor.
Operațiunile transfrontaliere, inclusiv cabotajul și cross-trade, pot declanșa aplicarea regulilor privind detașarea șoferilor. Aceasta implică pași administrativi suplimentari, inclusiv înregistrarea pe portalul UE de declarare a detașării și verificări de conformitate.
Pe cine afectează?
Regulile se aplică operatorilor care efectuează operațiuni de transport transfrontalier, inclusiv cabotaj și cross-trade.
Chiar și o activitate transfrontalieră ocazională aduce operațiunile în sfera de aplicare a regulilor.
Care este impactul?
Aceste modificări vor afecta direct modul în care sunt organizate operațiunile de transport. Operatorii vor trebui să adapteze rutele, programările și gestionarea șoferilor pentru a respecta cerințele privind timpii de conducere și odihnă. De asemenea, vor trebui să implementeze noi procese administrative legate de regulile de detașare.
Pregătirea șoferilor reprezintă o altă preocupare. Deși regulile privind timpii de conducere și odihnă se aplică din iulie 2026, mulți șoferi nu sunt încă instruiți să le aplice în operațiunile zilnice. Șoferii au nevoie de formare privind planificarea și respectarea limitelor de timp de conducere, luarea pauzelor și perioadelor de odihnă obligatorii, înregistrarea și gestionarea corectă a activităților și utilizarea tahografului în activitatea cotidiană.
Academia IRU oferă programe de formare privind utilizarea tahografului și regulile de conducere și odihnă pentru a ajuta șoferii și operatorii să aplice aceste cerințe în practică.
Suntem pregătiți?
Datele unui sondaj IRU arată că nivelul de pregătire nu este încă la nivelul necesar.
Doar 27,7% dintre operatori declară că sunt pregătiți pentru termenul limită, în timp ce 46,5% spun că nu sunt încă pregătiți. Instalarea tahografelor rămâne o problemă majoră – 88% din flotă necesită încă echipare retroactivă.
Principalele provocări identificate sunt de natură operațională și financiară: capacitate limitată a atelierelor, costuri ridicate de instalare și constrângeri de compatibilitate tehnică.
Ce a făcut IRU?
IRU a luat deja măsuri concrete pentru a sprijini operatorii în pregătirea pentru noile reguli UE aplicabile vehiculelor comerciale ușoare. Acestea includ un webinar informativ UE privind regulile de transport internațional cu LCV, precum și ateliere de lucru și sesiuni de formare dedicate cerințelor din iulie 2026 (inclusiv format train-the-trainers).
Sesiunile s-au concentrat pe traducerea noilor reguli în practică operațională, ajutând operatorii să înțeleagă cum se aplică cerințele în activitatea lor și ce trebuie implementat înainte de termenul limită.
Cu termenul limită apropiindu-se, sectorul intră în linia dreaptă. Eforturile de pregătire trebuie accelerate.
Ce ar trebui să fac?
Operatorii trebuie să accelereze pregătirea prin planificarea instalării tahografelor inteligente G2V2 pe întregul parc auto și să se asigure că vehiculele utilizate în transport transfrontalier sunt echipate la timp.
Formarea șoferilor trebuie prioritizată pentru a asigura aplicarea corectă a regulilor de conducere și odihnă în operațiunile zilnice.
În același timp, operatorii ar trebui să revizuiască rutele și programările pentru a reflecta aceste cerințe și să evalueze când se aplică regulile de detașare, asigurându-se că procesele administrative necesare sunt puse în aplicare.
Pentru o imagine de ansamblu completă a noilor cerințe, operatorii pot consulta ghidul Autorității Europene a Muncii (European Labour Authority).