La data de 5 martie 2026, prețurile globale la petrol și combustibili sunt în creștere, determinate de tensiuni geopolitice și perturbări ale aprovizionării în Orientul Mijlociu. Iată o prezentare generală.
Conflictul în curs a afectat prețurile combustibililor prin perturbări ale aprovizionării cu petrol în Orientul Mijlociu, în special în jurul Strâmtorii Hormuz.
Deoarece prețurile la benzină și motorină urmează prețurile globale ale țițeiului, prețurile la pompă au fost impactate.
Analizăm mai întâi impactul asupra prețurilor la motorină la pompă, apoi ne îndreptăm spre dinamica energiei en-gros, inclusiv tendințele Brent și GNL.
Prețuri la pompă
Prețurile combustibililor au crescut la nivel global de la începutul conflictului. Asia și Europa au resimțit primele presiuni asupra prețurilor la pompă, în timp ce SUA sunt mai protejate datorită producției interne de petrol. Chiar dacă Europa nu cumpără mult petrol direct din Iran, plătește prețul pieței globale, deoarece piețele energetice globale sunt sub stres.
Tendința la pompele din Europa de la 27 februarie 2026 este de creștere, cea mai puternică majorare fiind observată în Irlanda (3%, ajungând la 1,98 EUR/litru). Totuși, prețurile la motorină la pompă rămân volatile în unele țări, în special în Germania.
Prețurile la pompă cresc cu 5–15 cenți EUR/litru, pe măsură ce rafinăriile transferă costurile.
Tendințe timpurii ale prețurilor combustibililor în Europa (Grafic: Tendințe săptămânale ale prețurilor combustibililor – prețuri cumulative la pompă între 27 februarie și 5 martie față de săptămâna precedentă. Sursă: IRU Fuel Prices)
Cu accize medii de 0,45 EUR/litru în UE, prețurile la motorină la pompă ar putea crește cu 8% săptămâna viitoare (medie UE, cumulativ) dacă Brent rămâne în jurul a 85 USD/baril.
Datele recente privind stocurile de petrol în UE arată rezerve pentru 90 de zile (sfârșitul anului 2025). Aceste stocuri strategice ajută la atenuarea impactului perturbărilor de aprovizionare.
În China, prețurile combustibililor sunt parțial controlate de guvern. Prin urmare, prețurile en-gros au crescut rapid (10% de la 27 februarie), dar prețurile la pompă au crescut mai lent.
Prețurile medii la motorină la pompă încep să crească cu 2,1% până acum, iar creșteri suplimentare sunt așteptate dacă Strâmtoarea Hormuz rămâne impracticabilă pentru tancurile de combustibil.
China încearcă activ să limiteze creșterile bruște ale prețurilor la pompă interne:
- Autoritățile au cerut marilor rafinării să suspende exporturile de motorină și benzină pentru a păstra mai mult combustibil pe piața internă.
- Prețurile de vânzare cu amănuntul la combustibili în China sunt ajustate de guvern pe baza mișcărilor internaționale ale țițeiului, nu pur pe baza pieței.
Aceasta înseamnă că creșterile la pompă se produc de obicei gradual, cu modificări după ajustări oficiale, nu continuu ca în Europa.
Tendințe ale prețurilor combustibililor în China (Grafic: Tendințe săptămânale ale prețurilor combustibililor – prețuri cumulative la pompă între 27 februarie și 5 martie față de săptămâna precedentă. Sursă: IRU Fuel Prices)
Rezumat al impactului la pompă
| Regiune | Reacție timpurie la prețurile la pompă | Factori principali |
|---|---|---|
| SUA | Scăzut-moderat | Producție mare internă de petrol limitează impactul |
| Europa | Moderat-Ridicat | Creștere imediată (câțiva cenți/litru deja); dependență mare de petrol și GNL importat via piața globală |
| China | Moderat | Creșteri pas cu pas; prețuri de retail controlate de guvern; autoritățile întârzie sau netezesc ajustările |
| Asia (excl. China) | Ridicat | Creșteri mai rapide decât în Europa (Coreea de Sud, India, Thailanda); dependență mare de rutele de transport din Golful Persic |
| Orientul Mijlociu | Efect mixt | Majoritatea izolat datorită subvențiilor și aprovizionării interne |
Dinamica prețului Brent
Conflictul din Orientul Mijlociu a împins Brent de la aproximativ 70 USD/baril pe 27 februarie la 85 USD/baril pe 5 martie, o creștere de 15%.
Piețele prețuiesc riscul de perturbări ale aprovizionării în Orientul Mijlociu, în special prin Strâmtoarea Hormuz. Următoarea mișcare a prețurilor la petrol va depinde aproape în totalitate de normalizarea sau agravarea transportului prin acest coridor.
Pe 5 martie 2026, Brent a crescut cu aproximativ 3–4% într-o zi, ajungând la 85 USD/baril.
De ce crește Brent
- Perturbare a Strâmtorii Hormuz: Aproximativ 20% din aprovizionarea globală cu petrol trece normal prin această rută.
- Atacuri asupra tancurilor și suspendări ale transportului au blocat sute de vase.
- Riscuri de aprovizionare: Pierdere potențială de câteva milioane de barili pe zi de la exportatorii din GCC.
- Infrastructura energetică: Lovituri asupra facilităților petroliere și tancurilor au amplificat riscurile pieței.
Țările OPEC furnizează 26% din țițeiul consumat în UE și 15% din motorina rutieră a acesteia. Datorită limitărilor de-a lungul Strâmtorii Hormuz, majoritatea producției OPEC nu poate fi exportată, afectând semnificativ țările asiatice și, într-o măsură mai mică, UE.
China este din ce în ce mai expusă la perturbări ale aprovizionării cu țiței brut, deoarece majoritatea importurilor sale vin din Orientul Mijlociu.
Dacă situația nu se rezolvă, Brent ar putea ajunge la 100–120 USD/baril în săptămânile viitoare, o creștere de 40%.
Dinamica prețurilor la gaze naturale
Prețurile la gazul olandez TTF, hub-ul de referință al Europei, au fost puternic afectate, în principal prin riscuri de aprovizionare cu GNL, puncte de blocaj în transport și dinamica stocurilor. Iată dinamica cheie a pieței care modelează prețurile TTF:
De la 27 februarie, prețurile au crescut cu 57%, închizându-se la 50 EUR/MWh.
Aprovizionare GNL
- Aproximativ 20% din comerțul global cu GNL trece prin Strâmtoarea Hormuz.
- Perturbările afectând facilitățile GNL ale Qatarului și rutele de transport au strâns piețele globale de gaze.
- Qatar reprezintă o cotă majoră din aprovizionarea globală cu GNL. Oprirea producției reduce imediat cargourile disponibile.
Perturbare GNL Qatar
Un factor critic recent: Facilitățile GNL ale QatarEnergy au oprit producția, care reprezintă în mod normal aproximativ 20% din producția globală de GNL.
Implicații pentru Europa
Qatar furnizează o cotă mai mică decât SUA, dar rămâne semnificativ (aproximativ 8% din importurile UE). Țările OPEC furnizează 14% din gazul natural consumat în UE, majoritatea din Qatar.
Stocurile sunt mai mici decât de obicei în UE, cu o medie de 30%, Olanda la 10% și Germania la 20%. Stocurile vor trebui reumplute la prețuri potențial mai mari, ceea ce ar putea afecta producția economică și activitatea de transport de mărfuri.
Dacă situația nu se rezolvă, prețurile TTF Dutch Gas pot crește potențial la 60 EUR/MWh.
Rezumat dinamica preț Brent
- Pre-conflict: aproximativ 70 USD/baril
- Acum (5 martie 2026): aproximativ 85 USD/baril
Rezumat dinamica preț gaze
- Creștere: aproximativ 50–60% spike determinat de riscuri de aprovizionare GNL, potențiale perturbări ale Strâmtorii Hormuz și opriri GNL Qatar, combinate cu niveluri scăzute de stocare în Europa și concurență mai puternică cu Asia pentru cargouri GNL.
IRU va continua să monitorizeze prețurile pentru industrie. Schimbările prețurilor combustibililor reduc marjele.