Uniunea Europeană introduce noi reguli care vor asigura recunoașterea interdicțiilor de conducere între toate țările membre.
Anterior, diferitele sisteme de puncte de penalizare din țările UE permiteau șoferilor descalificați într-o țară să continue să conducă în alta. Acum, dacă un șofer își pierde permisul într-o țară a UE, interdicția se va aplica în toate celelalte, ceea ce va spori responsabilitatea și siguranța rutieră.
Fiecare stat membru aplică în continuare propriile reguli, de exemplu:
– Polonia permite unui șofer să acumuleze până la 24 de puncte de penalizare (20 pentru șoferii noi), după care șoferul își pierde permisul.
– Germania are un sistem de 8 puncte, dar fiecare încălcare este evaluată mai sever.
– Franța folosește un sistem negativ – un șofer începe cu 12 puncte, pe care le pierde pentru încălcări.
– Italia începe cu 20 de puncte, cu posibilitatea de a le „restabili” printr-un condus bun.
– Spania are un sistem de evaluare pozitivă de 15 puncte. Un șofer începe cu 8 puncte, dar poate ajunge la maximum 15 dacă conduce fără accidente.
– Danemarca folosește așa-numitul sistem „clip” (klippekort). După trei avertismente în termen de trei ani, un șofer își pierde permisul de conducere.
– Norvegia (în afara UE, dar o destinație comună): un șofer poate primi maximum 8 puncte în termen de trei ani.
– Regatul Unit (post-Brexit): Limita este de 12 puncte pe o perioadă de trei ani, dar șoferii noi (cu mai puțin de 2 ani de experiență în conducere) își pierd permisul după doar 6 puncte.
Noua bază de date RESPER va fi utilizată pentru schimbul de informații între țări, prin intermediul căreia administrațiile naționale se vor putea informa reciproc prompt cu privire la șoferii cărora li se interzice să conducă vehicule. În același timp, sistemele de puncte de penalizare vor rămâne aceleași – de exemplu, în Polonia limita este de 24 de puncte, în Germania – 8, în Franța – 12, dar consecințele încălcărilor vor fi uniforme pentru întreaga Uniune Europeană.
Pentru șoferii profesioniști, aceasta înseamnă că nu vor mai putea să se ascundă de responsabilitate, cei care lucrează în transportul internațional vor putea să își monitorizeze mai atent istoricul încălcărilor, iar companiile de transport vor primi noi instrumente pentru monitorizarea și îmbunătățirea disciplinei. Aceste măsuri vor reprezenta un pas important către armonizarea regulilor de circulație și îmbunătățirea siguranței pe drumurile europene.