Comisia Europeană (CE) nu intenționează să anuleze decizia Curții Europene de Justiție, care în octombrie anul trecut a suspendat regulamentul privind returnarea camioanelor în țara de înmatriculare, care face parte din Pachetul de Mobilitate I.
La 4 octombrie 2024, Curtea Europeană de Justiție a decis abrogarea regulii care impune ca vehiculele de transport de marfă să se întoarcă în țara lor de înmatriculare la fiecare opt săptămâni, una dintre principalele prevederi ale pachetului de mobilitate I (MP). Baza principală a acestei decizii a fost că proporționalitatea cerinței ca camioanele să se întoarcă la bază nu fusese anterior suficient examinată de către legiuitorul UE. Ca răspuns la o solicitare din partea Parlamentului European, noul comisar pentru transporturi, Apostolos Tsitsikostas, a declarat că nu există planuri de a efectua un studiu privind consecințele și beneficiile obligației de returnare sau de a reintroduce regula.
Comisia Europeană a remarcat la momentul adoptării PoM că „obligația de a returna camioanele va duce la ineficiențe în sistemul de transport și la creșterea emisiilor inutile, a poluării și a congestionării, iar restricțiile privind transportul combinat vor reduce eficiența acestuia în sprijinirea transportului multimodal de marfă. transport.”
Potrivit Apostolos Tsitsikostas, UE va continua să colaboreze cu statele membre la punerea în aplicare a pachetului de mobilitate I pentru a asigura o piață internă funcțională, precum și condiții de concurență loială pentru toate părțile implicate și pentru a oferi șoferilor condiții sociale mai bune.
Ismail Ertuğ, fost europarlamentar al SPD în Comisia de transport, a criticat decizia Curții Europene de Justiție de a desființa obligația de a returna camioanele. Potrivit acestuia, aceasta este o oportunitate ratată de a reduce dumpingul social și de a crea condiții competitive echitabile în sectorul transporturilor europene.