Sistemul de Intrare/Ieșire (EES) al UE intră în funcțiune complet la frontierele externe Schengen, marcând o nouă etapă în implementarea sa.
După o desfășurare graduală începând din octombrie 2025, EES se aplică acum mai larg la frontierele externe. În practică, acest lucru înseamnă că călătorii din afara UE cu ședere scurtă și șoferii profesioniști fără permis de ședere sau viză de lungă durată vor fi supuși înregistrării și verificărilor biometrice, înlocuind ștampila pe pașaport cu înregistrări digitale de intrare și ieșire.
Cu toate acestea, implementarea rămâne inegală. Mai multe state membre au semnalat întârzieri în implementarea completă a funcționalităților biometrice, ceea ce indică o aplicare etapizată și în evoluție la fața locului.
IRU a monitorizat îndeaproape lansarea sistemului și va continua să evalueze modul în care implementarea se dezvoltă în practică, acordând o atenție deosebită eventualelor întârzieri la traversarea frontierelor sau perturbărilor operaționale pentru operatori.
Directoarea IRU pentru Advocacy UE, Raluca Marian, a declarat: „Această nouă etapă de implementare reprezintă o oportunitate importantă pentru a ne asigura că sistemul funcționează efectiv în practică.
Accentul trebuie să fie acum pe o implementare fluidă și coordonată, care să susțină atât obiectivele de management al frontierelor, cât și operațiunile de transport eficiente.
Cu o abordare pragmatică, perturbările pot fi evitate. Acolo unde capacitatea de control și procesare este insuficientă, sistemul ar putea genera efecte de propagare, inclusiv timpi suplimentari de așteptare și impacturi în lanț atât pentru cetățenii din țări terțe, cât și pentru călătorii UE.
Obiectivul trebuie să fie asigurarea faptului că sistemul funcționează într-un mod practic și proporțional pentru toți actorii implicați.”
Pentru operatori, în special în transportul de pasageri, sistemul introduce proceduri suplimentare la traversarea frontierelor. În funcție de infrastructura existentă, șoferii și pasagerii pot fi nevoiți să părăsească vehiculul pentru a completa înregistrarea și verificările.
De exemplu, la punctul de procesare a pasagerilor de autocar din Dover, există zone separate pentru pasagerii care trebuie să furnizeze date biometrice și cei care nu trebuie.
Operatorii de transport de pasageri trebuie, de asemenea, să verifice respectarea condițiilor de intrare de către călători înainte de plecare, ceea ce adaugă un pas operațional suplimentar înainte de îmbarcare. Aceste cerințe pot fi deosebit de provocatoare pentru un sector format în mare parte din întreprinderi mici și mijlocii cu capacitate administrativă limitată.
Gradul de pregătire variază semnificativ între statele membre. În timp ce unele țări au acumulat deja experiență în faza de lansare, altele încă își adaptează infrastructura și procedurile, făcând din această etapă un test esențial al rezilienței sistemului în condiții reale de operare.
IRU va continua să monitorizeze îndeaproape implementarea, să colecteze feedback de la operatori și să colaboreze cu instituțiile UE și autoritățile naționale pentru a se asigura că EES este aplicat într-un mod pragmatic și viabil din punct de vedere operațional.