Piața petrolului a înregistrat o volatilitate semnificativă pe 31 martie și 1 aprilie, trăgând prețul Brent înapoi de la 120 USD/baril spre nivelul de 106 USD/baril.
Totuși, închiderea Strâmtorii Hormuz continuă să limiteze sever oferta, traficul naval prăbușindu-se de la aproximativ 138 de nave pe zi înainte de război la doar 20 de nave începând cu 28 martie, potrivit datelor de monitorizare a navelor.
Agenția Internațională pentru Energie (IEA) a avertizat că „aprilie va fi mult mai rău decât martie” în ceea ce privește oferta de petrol. Analiștii de la Société Générale au declarat că o perturbare prelungită ar putea împinge prețurile până la 150 USD/baril.
Prețurile la pompă
Prețurile au crescut în toate regiunile de la începutul războiului, dar în această săptămână au apărut primele semne de divergență între regiunile care beneficiază de speranțe diplomatice și cele care absorb încă șocul ofertei.
În SUA, prețurile la motorină sunt acum cu 41% mai mari față de începutul războiului. Deși SUA este un exportator net de petrol și este oarecum protejată de perturbările globale, prețurile interne rămân strâns legate de cotațiile internaționale ale țițeiului, ceea ce înseamnă costuri suplimentare substanțiale pentru operatorii americani.
În UE, prețul mediu al motorinei a ajuns la 2,1 EUR/litru la 1 aprilie, o creștere de 30% de la începutul conflictului.
Cele mai mari creșteri s-au înregistrat în:
- Austria (+43%)
- Luxemburg (+37%)
- Estonia (+35%)
Germania, cea mai mare piață de transport rutier din UE, are un preț de 2,32 EUR/litru (+33%). Operatorii de acolo se confruntă cu costuri suplimentare de peste 1.200 EUR/lună per camion doar pentru motorină (conform Transport & Environment). Belgia a ajuns la 2,29 EUR/litru (+34%), aliniindu-se la nivelul Germaniei. Olanda continuă să dețină cel mai mare preț absolut: 2,50 EUR/litru.
Malta este singura țară din UE fără nicio creștere a prețurilor carburanților, datorită sistemului de prețuri administrate.
Irlanda a înregistrat una dintre cele mai mici creșteri din UE (+17%), mulțumită reducerii cu 20 de cenți/litru a accizei, parte a unui pachet de urgență de 250 milioane EUR – cea mai mare intervenție fiscală pe carburanți din UE ca răspuns la războiul din Iran.
AdBlue rămâne o problemă tot mai gravă. Prețul global al ureei a ajuns la aproximativ 684 USD/tonă la 1 aprilie, în creștere cu 93% de la începutul conflictului. Membrul IRU BGL a avertizat asupra unor creșteri de până la 170% la AdBlue și posibile penurii. Riscul provine din aceeași cauză ca în 2022: conflictul din Orientul Mijlociu perturbă lanțurile de aprovizionare cu gaze naturale necesare producției de uree. Fără AdBlue, camioanele Euro 6 nu pot circula legal, ceea ce ar duce la o reducere drastică a capacității de transport rutier și la explozia tarifelor spot.
În China, prețurile medii la motorină au crescut cu 25% de la începutul războiului, apropiindu-se, dar rămânând sub media ponderată din UE (29%) și sub creșterea din SUA (41%). China a interzis exportul de motorină, benzină și kerosen la începutul lunii martie, apoi a introdus un plafon de preț pe 23 martie care a redus aproximativ la jumătate ritmul creșterii transmise consumatorilor. Cu toate acestea, prețurile continuă să crească.
În India, prețurile la motorină au crescut cu doar 5% – cea mai mică creștere printre marile economii. Pe 27 martie, India a eliminat complet acciza centrală pe motorină și a impus taxe la export pentru motorină și kerosen pentru a menține rezervele pe piața internă. Astfel, prețurile la pompă au fost ținute relativ sub control.
În Brazilia, prețurile continuă să crească (+24% în această săptămână). Pachetul guvernamental din 12 martie (eliminarea taxelor PIS/Cofins, subvenție de 0,32 BRL/litru și taxe la export) a fost inițial contracarat de o majorare a prețurilor de către Petrobras. Situația s-a schimbat însă semnificativ, Petrobras vânzând acum motorina la poarta rafinăriei cu 63% sub nivelul prețurilor de import.
În Turcia, creșterile de preț s-au oprit la +28%, datorită mecanismului guvernamental de ajustare a taxei ÖTV (activat pe 5 martie), care reduce automat taxa de consum special cu până la 75% din orice creștere a prețului la rafinărie, absorbind astfel cea mai mare parte a șocului înainte ca acesta să ajungă la pompă.
Dinamica prețului Brent
La 2 aprilie, Brent se situa la 109 USD/baril, în creștere cu 49% față de nivelul pre-război de 73 USD (27 februarie). Pe parcursul săptămânii, prețul a rămas aproape stabil (-0,4%), deoarece semnalele diplomatice au tras prețurile în jos, iar criza fizică de aprovizionare le-a împins înapoi.
Dinamica prețului gazelor naturale
TTF olandez a închis la 49,35 EUR/MWh pe 2 aprilie, în creștere cu 54% față de nivelul pre-război. Prețul a scăzut cu 11% în această săptămână, datorită semnalelor de încetare a focului și vremii mai calde de primăvară care a redus cererea de încălzire.
IRU oferă actualizări zilnice ale prețurilor carburanților în țările UE și săptămânale pentru peste 65 de țări, plus o prognoză pe o săptămână.