La cea de-a 47-a Adunare Generală a BSEC-URTA, liderii din domeniul transporturilor și reprezentanții industriei au subliniat importanța strategică tot mai mare a regiunii Mării Negre ca punte cheie de legătură între Europa, Caucaz, Asia Centrală, Orientul Mijlociu și zona GCC.
Găzduită de membrul IRU OFAE la Tesalonic, Grecia, adunarea s-a concentrat pe conectivitatea transporturilor, digitalizare, facilitarea traversării frontierelor, sustenabilitate și provocările operaționale cu care se confruntă operatorii de transport din regiune.
Radu Dinescu, Președintele IRU, a deschis adunarea subliniind că tensiunile geopolitice, creșterea prețurilor la combustibil, lipsa șoferilor, dificultățile la frontiere și problemele cu vizele continuă să exercite presiune asupra operatorilor de transport din întreaga regiune. Este necesară o cooperare regională mai puternică, o gestionare mai inteligentă a frontierelor și măsuri practice de facilitare pentru a asigura operațiuni de transport reziliente și eficiente.
Secretarul General al IRU, Umberto de Pretto, a evidențiat cum regiunea Mării Negre s-a transformat în ultimele trei decenii într-unul dintre cele mai importante poduri de transport și logistică din lume. El a subliniat importanța tot mai mare a Coridorului Central (Middle Corridor), noile oportunități de transport prin Irak și conectivitatea consolidată cu statele din Golf (GCC) pe fondul perturbărilor regionale actuale.
Ambii lideri IRU au accentuat importanța inițiativelor de digitalizare precum TIR-EPD, eTIR și eCMR pentru reducerea timpilor de așteptare, creșterea transparenței și creșterea predictibilității operațiunilor de transport în regiune. IRU și-a reiterat sprijinul pentru gestionarea coordonată a frontierelor, controale bazate pe risc și „TIR Green Lanes” pentru traversări mai fluide ale frontierelor.
O atenție specială a fost acordată evoluțiilor recente din Orientul Mijlociu și rolului tot mai important al sistemului TIR în consolidarea conectivității regionale. De exemplu, în primul an de la operaționalizarea sistemului în Irak au fost efectuate aproape 2.000 de operațiuni TIR.
Noile coridoare de transport și operațiunile pilot din Orientul Mijlociu reduc semnificativ timpii și costurile de transport între Europa și țările din Golf.
Exemple evidențiate în cadrul întâlnirii:
- Transport din Turcia în Kuweit realizat în aproximativ 4 zile, față de aproape o lună pe cale maritimă.
- Europa – Emiratele Arabe Unite în aproximativ 10 zile cu camion TIR, comparativ cu 35–40 de zile pe cale maritimă și multimodală.
- Beneficiile „TIR Green Lane” între Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite, care au redus timpul de traversare a frontierei de la 2-3 zile la 4-6 ore.
IRU a reiterat, de asemenea, importanța rezolvării problemelor persistente legate de vizele pentru șoferi, care afectează operațiunile de transport internațional atât în Europa, cât și în statele din Golf, cerând soluții mai practice, previzibile și pe termen lung pentru șoferii profesioniști.
La încheierea întâlnirii, IRU și BSEC-URTA și-au reafirmat angajamentul de a lucra împreună pentru sisteme de transport mai conectate, digitale și eficiente în regiunea Mării Negre și dincolo de aceasta.