Köln, 9 decembrie 2025 – Autoritățile din landul Renania de Nord-Westfalia au confirmat astăzi că podul Wiehltal de pe autostrada A4 (sens Köln – Olpe), una dintre cele mai vulnerabile structuri rutiere din Germania, va beneficia de un sistem avansat de cântărire dinamică (Weight-in-Motion) începând din martie 2026.
Podul, construit în 1969 și reabilitat ultima oară în 2018 după apariția unor fisuri grave cauzate de traficul greu supraîncărcat, va fi primul din Germania care primește protecție directă prin tehnologia WiM de ultimă generație, dezvoltată de compania Kistler în colaborare cu Ministerul Transporturilor.
Cum funcționează sistemul
- Senzori piezo-ceramici și fibre optice sunt integrați direct în asfalt, cu 200 m înainte și după pod.
- Vehiculele comerciale sunt cântărite în timp real la viteze de până la 130 km/h, cu o precizie de ±3 % pe osie.
- Dacă se depășește greutatea maximă admisă (40 t pentru camioane cu 5 osii), sistemul transmite automat datele către centrul de control de la Köln și către tableta șoferului prin aplicația obligatorie Toll Collect 2.0.
- Camionul este direcționat electronic către cea mai apropiată parcare securizată (în cazul Wiehltal: Raststätte Aggertal, la 8 km distanță), unde este așteptat de poliția rutieră. Amenda minimă: 1.800 euro + imobilizarea vehiculului până la descărcare.
„Podul Wiehltal a fost la un pas de catastrofă în 2017 din cauza suprasarcinilor repetate. Nu ne mai permitem să jucăm ruleta rusească cu viețile a zeci de mii de șoferi zilnic”, a declarat ministrul transporturilor din NRW, Oliver Krischer.
Date îngrijorătoare Potrivit unui studiu recent al Universității RWTH Aachen, 18 % dintre camioanele care trec peste podul Wiehltal depășesc greutatea legală cu cel puțin 10 tone, iar 4 % sunt supraîncărcate cu peste 20 de tone.
Reacții
- Asociația transportatorilor BGL salută măsura, dar cere perioade de grație și mai multe parcări pentru descărcare.
- Sindicatul polițiștilor GdP apreciază că sistemul va reduce cu 70 % controalele fizice și va permite concentrarea pe cazurile grave.
- Ecologiștii de la Greenpeace cer extinderea rapidă a sistemului pe toate podurile vechi din Germania, amintind de prăbușirea podului din Genova (2018).
Până la sfârșitul lui 2027, alte 38 de poduri critice din Germania (inclusiv cele de pe A81 Rahmedetal și A45 Lüdenscheid) vor primi același tip de protecție. Costul total al programului: 312 milioane de euro, finanțat în proporție de 60 % din amenzile colectate de la transportatorii care încalcă legea.
Podul Wiehltal rămâne astfel simbolul tranziției Germaniei către o infrastructură „inteligentă”, care nu mai iartă suprasarcinile.