Cu noul Deceniu ONU pentru Transport Durabil aflat în desfășurare, a sosit momentul să-l transformăm în realitate. În această serie în două părți, Secretarul General al IRU – care a condus eforturile acum 30 de ani pentru a stabili prima cartă de dezvoltare durabilă a unei organizații globale de transport – reflectează asupra importanței transportului durabil și a eforturilor comune IRU–ONU începând cu Summitul istoric Pământul din 1992.
Deceniul ONU pentru Transport Durabil (2026-2035) reprezintă o oportunitate de a crește gradul de conștientizare privind rolul crucial al transportului rutier în realizarea Agendei 2030 și a celor 17 Obiective de Dezvoltare Durabilă. Acesta ajută la concentrarea asupra soluțiilor, resurselor și parteneriatelor pentru a promova transportul durabil la nivel global.
L-am rugat pe Secretarul General al IRU, Umberto de Pretto, să ne ofere o perspectivă istorică asupra eforturilor de dezvoltare durabilă în transport, începând de acum 30 de ani.
În partea a doua a acestei serii în două părți, el privește spre anii următori și modul în care se poate realiza un Deceniu ONU de succes.
De ce este necesar un deceniu pentru transport durabil? Transportul, și în special transportul rutier, este indispensabil vieții de zi cu zi a oamenilor din întreaga lume.
Autobuzele, autocarele, taxiurile, furgonetele și camioanele reprezintă linia de viață a societății, asigurând hrana, sănătatea și necesitățile esențiale. Transportul rutier ne duce la școală și la muncă și ne conectează cu cei dragi.
Transportul rutier comercial este, de asemenea, liantul care leagă toate modurile de transport între ele, făcând ca rețelele de mobilitate și lanțurile de aprovizionare să funcționeze. Este modul care asigură conectivitatea de primă și ultimă milă.
Pe scurt, toți cei opt miliarde de oameni care împart această planetă depind de transportul rutier.
Este imperativ să existe un deceniu care nu doar recunoaște rolul critic al transportului rutier în societate, ci și promovează soluții care îmbunătățesc modul în care oamenii se deplasează, bunurile circulă și societățile se conectează.
Cu transportul rutier în centrul mobilității și logisticii globale, IRU se află în centrul acestor soluții.
Umberto de Pretto discutând despre sustenabilitate în transportul rutier în 2001
Ce greșesc adesea oamenii în legătură cu transportul durabil? Conceptul de dezvoltare durabilă are rădăcini istorice profunde, dar termenul a fost definit pentru prima dată într-un context global formal în Raportul Brundtland din 1987, „Viitorul nostru comun”, comandat de ONU și condus de fosta prim-ministră norvegiană Gro Harlem Brundtland. Acest lucru a dus la Summitul Pământului ONU de la Rio de Janeiro, Brazilia, în 1992, prezidat de Maurice Strong, lider canadian în afaceri și sustenabilitate și primul Director Executiv al Programului ONU pentru Mediu – moment în care termenul de dezvoltare durabilă a intrat în uz comun.
- Fosta Prim-ministră norvegiană Gro Harlem Brundtland*
Raportul Brundtland a definit dezvoltarea durabilă ca fiind „dezvoltarea care satisface nevoile prezentului fără a compromite capacitatea generațiilor viitoare de a-și satisface propriile nevoi”.
Acesta a conturat trei piloni interconectați care trebuie echilibrați pentru a realiza acest lucru: economic, de mediu și social – recunoscând că fără dezvoltare economică nu vom avea echitate socială sau protecție a mediului.
În mod similar, transportul care susține dezvoltarea durabilă trebuie să fie, în măsură egală, economic, social și de mediu sănătos.
Nu poți avea unul fără celelalte două. Transportul verde trebuie să fie, de asemenea, eficient, rentabil, sigur și incluziv.
Ce rol joacă mobilitatea colectivă în transportul durabil? În timp ce transportul de mărfuri și logistica sunt în mare parte conduse de operatori comerciali, transportul de pasageri poate fi privat – în general vehiculul propriu al unei persoane – sau colectiv – prin autobuz, autocar sau taxi.
Autobuzele și autocarele nu sunt doar eficiente din punct de vedere economic și incluzive – în special pentru cei care nu își permit sau nu pot folosi un vehicul privat –, ci sunt esențiale pentru atingerea obiectivelor de mediu.
Un singur autocar poate înlocui peste 30 de mașini private și emite cu 80% mai puțin CO₂ pe pasager-kilometru decât o mașină. În plus, autobuzele și autocarele reprezintă cel mai sigur mod de transport în majoritatea regiunilor.
Întrebarea cheie este cum să implementăm și să promovăm cel mai bine soluțiile de mobilitate colectivă. Serviciile noi sau revitalizate de autobuz și autocar sunt rapide, flexibile și rentabile de lansat, necesitând infrastructură redusă și costuri operaționale mici – și, prin urmare, mai puțină presiune asupra investițiilor publice.
Ce inițiative de transport durabil a condus IRU? În 1996, IRU a fost prima organizație globală de transport care a lansat o cartă de dezvoltare durabilă, semnată de Maurice Strong, care a fost apoi inclusă în Constituția IRU. Inspirat de Summitul Pământului din 1992, am condus această activitate în prima mea poziție la IRU după ce m-am alăturat organizației în 1995.
Maurice Strong, lider canadian în afaceri și sustenabilitate și primul Director Executiv al Programului ONU pentru Mediu
Un an mai târziu, IRU a participat la Summitul Pământului RIO+5 din 1997, unde am împărtășit cu entuziasm viziunea noastră pentru dezvoltarea durabilă liderilor politici și de afaceri, explicând că am mobilizat sprijinul industriei noastre demonstrând că sustenabilitatea înseamnă profitabilitate.
De atunci, am colaborat cu ONU la numeroase inițiative de transport durabil din întreaga lume.
Una dintre cele mai mari realizări comune a fost crearea Zilei Mondiale a Transportului Durabil în 2023.
Adunarea Generală a Națiunilor Unite a adoptat rezoluția de a desemna o Zi Mondială a Transportului Durabil la sesiunea sa a 77-a în mai 2023. Rezoluția, propusă de guvernul Turkmenistanului, a urmat propunerii inițiale a IRU pentru o Zi Mondială dedicată Transportului.
Celebrată în fiecare an pe 26 noiembrie, Ziua Mondială a Transportului Durabil este acum o ocazie specială de reflecție și de a face transportul mai sigur, mai eficient, mai durabil și mai verde.
Așteptăm cu nerăbdare să lucrăm împreună și să facem Deceniul pentru Transport Durabil un succes concret.
În partea a doua, Umberto de Pretto explorează acțiunile specifice care trebuie întreprinse pentru un deceniu de transport durabil de succes.