IRU a explorat căile către o adoptare mai largă a e-CMR în cadrul recentului eveniment al Federației Internaționale a Asociațiilor Expeditorilor de Marfă (FIATA) de la Praga.
Cum putem accelera adoptarea e-CMR?
IRU a explorat căile către o adoptare mai largă a e-CMR în cadrul recentului eveniment al Federației Internaționale a Asociațiilor Expeditorilor de Marfă (FIATA) de la Praga.
La aproape 70 de ani de la adoptarea Convenției privind Contractul de transport rutier internaţional de mărfuri (CMR), scrisoarea de trăsură CMR a devenit cel mai utilizat document în transportul rutier. În prezent, CMR acoperă aproximativ 280 de milioane de operațiuni de transport rutier internațional în fiecare an. Cu toate acestea, versiunea sa digitală, e-CMR, este utilizată în mai puțin de 1% din operațiuni.
e-CMR oferă numeroase beneficii: costuri administrative mai mici, eliminarea hârtiei, facturare mai rapidă, transparență sporită și vizibilitate operațională, precum și conformitatea cu regulamentul eFTI al Uniunii Europene, care vizează digitalizarea și standardizarea informațiilor privind transportul de mărfuri.
De ce este adoptarea atât de lentă?
În cadrul reuniunii regionale FIATA Europa, Cédric Oelhafen, director asociat IS/IT al IRU, a evidențiat utilizarea în creștere a e-CMR în sectoare precum industria auto, chimică, comerțul cu amănuntul și horticultură. Totuși, el a subliniat că lipsa interoperabilității între platformele e-CMR rămâne una dintre cele mai mari bariere în calea adoptării pe scară largă.
„e-CMR va deveni scalabil doar atunci când expeditorii, operatorii de logistică și transportatorii vor putea colabora pe diferite platforme e-CMR,” a declarat Cédric Oelhafen. „Până când această problemă nu va fi rezolvată, sectoarele logistic și transport rutier nu vor putea beneficia pe deplin de avantajele e-CMR.”
Alte provocări includ: transpunerea obligațiilor legale și funcționale ale e-CMR în cerințe tehnice pentru platforme; incertitudinea privind recunoașterea e-CMR de către autoritățile de control și vamale; lipsa unor ghiduri clare și practice privind semnăturile digitale și autentificarea utilizatorilor; și disponibilitatea limitată a platformelor e-CMR fiabile.
Regulamentul eFTI este de așteptat să faciliteze acceptarea completă a e-CMR în întreaga Uniune Europeană până la mijlocul anului 2027.
Digitalizarea este esențială pentru a face transportul rutier și logistica mai eficiente și sustenabile. Adoptarea pe scară largă a e-CMR este o componentă critică a acestui proces.