La Reuniunea Anuală și Forumul de Afaceri al Băncii de Dezvoltare Eurasiatică (EDB) din Almaty, Kazahstan, IRU a cerut ca infrastructura fizică („hard”) să fie completată de instrumente de facilitare a comerțului pentru a menține fluxul bunurilor fără probleme.
Panelul forumului „Eurasia fără obstacole: Un hub logistic la intersecția continentelor” a explorat evoluțiile recente care afectează conectivitatea în regiune. Accentul principal a fost pe Asia Centrală, atât ca hub de tranzit, cât și ca piață de mărfuri în evoluție rapidă.
Țările din Asia Centrală modernizează infrastructura, cu EDB finanțând mai multe proiecte. EDB a identificat lipsa de depozite moderne capabile să gestioneze diverse tipuri de mărfuri ca un obstacol major în calea comerțului.
Participanții au discutat, de asemenea, rolul coridoarelor comerciale și de tranzit, precum și interoperabilitatea între diferite moduri de transport.
Vadim Zakharenko, Delegat General IRU pentru Eurasia, a oferit perspectiva operatorilor: șoferii se confruntă în continuare cu cozi lungi la frontiere, congestie, inspecții îndelungate și servicii intermediare costisitoare – în ciuda îmbunătățirilor infrastructurale.
„Transportul rutier este flexibil și se adaptează rapid pentru a menține lanțurile de aprovizionare în funcțiune, ceea ce este esențial pentru o regiune cu țări fără ieșire la mare”, a declarat Vadim Zakharenko. „Operatorii știu cum să ofere servicii eficiente și sustenabile, dar sunt îngrijorați că unele cheltuieli cresc mai repede decât costurile logistice generale.”
Pe parcursul sesiunii, delegații au fost chestionați și au identificat următoarele bariere comerciale în Eurasia: proceduri vamale lente și infrastructură digitală subdezvoltată (35%), capacitate limitată și lipsa de fiabilitate a coridoarelor de transport (30%), conectivitate slabă între modurile de transport (20%) și lipsa infrastructurii de depozitare și logistică (15%).
„Când modernizarea infrastructurii este cuplată cu standarde internaționale armonizate, cum ar fi principalele instrumente ONU de facilitare a comerțului și transportului precum TIR și CMR, se asigură echilibrul corect între facilitare și securitate. De asemenea, se maximizează rentabilitatea investițiilor în infrastructura fizică”, a spus Vadim Zakharenko. „Conectivitatea soft a fost esențială pentru stimularea comerțului inter- și intra-regional de decenii.”
eTIR și eCMR, acum disponibile tuturor țărilor din regiune, sunt printre cele mai puternice pârghii pentru a face comerțul transfrontalier mai eficient, transparent și sigur.
„Asia Centrală se află în prima linie a inovației, făcând tranziția către instrumentele digitale ONU de facilitare a comerțului și transportului o realitate”, a concluzionat Vadim Zakharenko. „IRU și membrii săi sunt pregătiți să susțină acest progres și să lucreze cu guvernele în adevăratul spirit al parteneriatului public-privat.”