Războiul din Iran remodelează logistica. Cum se schimbă rutele? Cum se adaptează companiile? Care este perspectiva noilor rute în curs de dezvoltare? Acestea au fost întrebările esențiale dezbătute în cadrul unui webinar organizat de IRU.
Atacuri, blocade, amenințări, sancțiuni și probleme la frontiere reprezintă doar câteva dintre provocările zilnice cu care se confruntă operațiunile de transport.
Operatorii de logistică și expeditorii trebuie să navigheze în acest mediu dinamic și în continuă schimbare pentru a menține serviciile și lanțurile de aprovizionare în funcțiune.
Webinarul a analizat evoluția situației la fața locului.
Cooperarea este esențială
Discuția a început cu Hasan Boz, Director General Adjunct în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii din Turcia. Acesta a prezentat o imagine de ansamblu asupra rutelor regionale care au apărut în ultimii ani din cauza pandemiei, a războiului din Ucraina și acum a războiului din Iran.
Tranzitul prin Turcia a crescut cu 60% în ultimii ani, iar infrastructura a fost dezvoltată în paralel pentru a face față cererii. Mărfurile tranzitează acum prin Iordania, Irak și Siria înainte de a se îndrepta spre Europa via Turcia.
Mesajul său central a fost însă importanța cooperării în depășirea provocărilor:
„Când lucrăm împreună, când cooperăm, când ne dezvoltăm operațiunile, aceste probleme pot fi rezolvate cu ușurință – iar accesul către țările din Orientul Mijlociu, mai ales în această perioadă, va fi foarte util. Transportul rutier s-a dovedit deja extrem de eficient.”
Frumusețea logisticii
Achraf Ellili, CEO al Flow Progressive Logistics (cu sediul în Arabia Saudită), a oferit perspectiva sectorului privat.
El a început cu observația sobră că, în multe cazuri, costurile de transport al mărfurilor s-au cvadruplat.
Achraf Ellili a subliniat că războiul va avea un efect permanent asupra rutelor de transport și a lanțurilor logistice – dar nu neapărat unul negativ. Criza a forțat testarea și validarea unor rute și opțiuni alternative.
„Lucruri pe care în trecut credeam că vor dura o veșnicie s-au întâmplat în ultimele 47 de zile, și aceasta este frumusețea logisticii – felul în care toți actorii se unesc.”
Oportunități în perspectivă
Hasan A. Almanasif, Director Executiv al Asociației Automobile și Turism din Arabia Saudită (membru IRU), a oferit o perspectivă mai largă din Arabia Saudită.
El a arătat cum conflictul a determinat o schimbare semnificativă în mișcarea mărfurilor, iar „podul terestru” al Arabiei Saudite între porturile Dammam, King Abdullah și Jeddah a devenit o rută alternativă importantă pentru comerțul internațional în cadrul GCC (Consiliul de Cooperare al Golfului).
Principala provocare pentru viitor rămâne însă creșterea capacității transportului terestru pentru a face față volumelor mari gestionate anterior de transportul maritim.
„Căutăm să atragem mai mulți transportatori în sistem pentru a face față acestei provocări. Oportunitățile de pe piață sunt semnificative. Avem nevoie ca transportatorii rutieri să profite de ele pentru a asigura o soluție adecvată pentru comerț în regiune.”
Angajament total
Mortada Kareem Al-Shahmani, Director General al Companiei Generale pentru Transport Terestru (GCLT) din Irak (membru IRU), a prezentat eforturile Irakului de a îmbunătăți comerțul și tranzitul, inclusiv prin sistemul TIR.
Comitetul Suprem pentru Tranzit al Irakului lucrează non-stop pentru a facilita mișcarea camioanelor. Au fost identificate rute alternative pentru a reduce aglomerația la punctele de frontieră, iar benzi dedicate au fost alocate pentru camioanele TIR.
„Cu o coordonare continuă alături de IRU, cu sprijinul guvernului și al companiilor din sectorul privat, vom continua să avansăm implementarea sistemului TIR.”
Pod aerian-terestru
La final, Thampoo Kurian, Managing Director al Aero Group of Companies (Qatar), a explicat cum integrarea TIR în operațiunile multimodale din Qatar asigură că mărfurile esențiale se deplasează rapid, în siguranță și fără întreruperi.
El a arătat că mărfurile cargo ale Qatar Airways care ajung la Doha sunt transferate în vehicule aprobate TIR sigilate și transportate în Arabia Saudită. Astfel, timpul de tranzit a scăzut cu 40–50% față de sistemul anterior.
„Lucrăm la extinderea către Bahrain, în întregul GCC, precum și în Iordania și Oman. Acesta este planul stabilit de Qatar Airways. Cred că putem face o treabă excelentă valorificând sistemul TIR.”