IRU a evidențiat modul în care sistemul global TIR consolidează legăturile de transport dintre China și Asia Centrală, la un atelier regional organizat la Beijing.
Banca Asiatică de Investiții în Infrastructură – în parteneriat cu membrul IRU, Centrul Global pentru Inovație și Cunoaștere în Transport Durabil (GSTIKC) – a organizat recent un atelier dedicat conectivității logistice dintre China și Asia Centrală. Evenimentul a reunit guverne, organizații internaționale, instituții financiare și reprezentanți ai industriei pentru a face schimb de opinii privind infrastructura de transport, facilitarea traversării frontierelor și prioritățile de investiții regionale.
Luând cuvântul la eveniment, Ran Wang, Reprezentantul Principal IRU pentru Asia de Est și de Sud-Est, a prezentat cele mai recente evoluții privind utilizarea TIR pe coridoarele China–Asia Centrală. El a arătat cum sistemul TIR ajută țările fără ieșire la mare să devină hub-uri comerciale conectate, prin îmbunătățirea eficienței și fiabilității transportului transfrontalier.
„Uzbekistanul, una dintre cele doar două țări dublu fără ieșire la mare din lume, a devenit cel mai mare utilizator al sistemului TIR, demonstrând eficiența acestuia în depășirea provocărilor legate de traversarea frontierelor și în consolidarea economiei naționale.”
Ran Wang a subliniat importanța combinării investițiilor în infrastructura fizică cu instrumente dovedite de facilitare, cum este TIR.
„Prin soluții digitale precum eTIR și dezvoltarea Coridoarelor Verzi TIR la punctele cheie de frontieră, facem transportul mai rapid, mai previzibil și mai rezilient pe coridoarele regionale.”
Ran Wang a discutat, de asemenea, despre modul în care TIR contribuie la dezvoltarea de noi rute și coridoare comerciale. Printre exemple se numără eforturile IRU și ale partenerilor săi de a facilita operațiunile pe Coridorul Central (Middle Corridor). Un alt exemplu este realizarea recentă a primului pilot intermodal TIR din China către Uzbekistan: mărfurile au călătorit mai întâi pe calea ferată de la Xi’an (China centrală) până la gara Kashgar North din Xinjiang (nord-vestul Chinei), apoi au continuat cu camion TIR de la punctul de frontieră Irkeshtam până la Jizzakh, în Uzbekistan.
Discuțiile din cadrul atelierului au subliniat, de asemenea, importanța unei cooperări regionale mai strânse și a unor politici mai coordonate, ca răspuns la dinamica în schimbare a lanțurilor globale de aprovizionare.
Despre TIR în China
Sistemul global de tranzit TIR continuă să câștige teren în China.
Între 2024 și 2025, numărul operatorilor TIR autorizați a crescut cu aproape 45 %, iar numărul vehiculelor TIR s-a triplat aproape.
Această creștere s-a reflectat și în numărul de operațiuni TIR: transporturile TIR către și dinspre China s-au dublat.
Această evoluție continuă consolidează încrederea atât a sectorului public, cât și a celui privat în sistemul TIR, ducând la deschiderea de noi rute și la extinderea gamei de mărfuri transportate.
Peste 50 de puncte de frontieră și orașe interioare din China facilitează acum operațiuni TIR pe mai mult de 80 de rute transfrontaliere TIR, deschizând noi destinații pe coridoarele China–Europa.
Tipurile de mărfuri transportate sub TIR includ acum produse de e-commerce, mărfuri voluminoase și grele, mărfuri periculoase, produse cu lanț frigorific, electronice, mărfuri sub regim vamal și vehicule grele.
Extinderea operațiunilor TIR din ianuarie a dus la deschiderea a 200 de noi birouri vamale pentru transport TIR în China. Majoritatea se află în zone vamale cu regim special și centre de distribuție pentru e-commerce.