Potrivit unui studiu recent al industriei germane de gaze și hidrogen, în 2025 s-au vândut la pompă 166.513 tone de GNL pentru transport, dintre care 98,5% au reprezentat bio-GNL – adică un combustibil regenerabil obținut prin lichefierea biogazului provenit din deșeuri organice sau reziduuri agricole, cu o amprentă de carbon aproape neutră.
Asta înseamnă că aproape toate camioanele care alimentează cu GNL în Germania rulează practic aproape neutru climatic. Comparativ, în 2024 s-au vândut 176.814 tone, deci vânzările totale au scăzut ușor, dar proporția de bio-GNL a rămas extrem de ridicată.
În prezent există peste 199 de stații publice de GNL în țară, ceea ce face posibilă utilizarea pe scară largă a acestui combustibil în transportul de mărfuri pe distanțe lungi.
Conform reprezentanților industriei, bio-GNL arată clar că soluții eficiente de reducere a emisiilor există deja: combustibilul este disponibil, camioanele compatibile circulă, iar rețeaua de alimentare funcționează. Principala piedică în continuare o reprezintă lipsa unor cadre politice stabile și predictibile, care să încurajeze investițiile în producție și infrastructură suplimentară.
Printre obstacolele menționate se numără incertitudinea legislativă, amânarea reformei sistemului de cote pentru gaze cu efect de seră și faptul că bio-GNL nu este încă suficient luat în considerare în taxarea camioanelor – aspecte care frânează extinderea rapidă a soluției.