Convenția relativă la contractul de transport internațional al mărfurilor pe șosele (C.M.R.) acoperă aproximativ 280 de milioane de operațiuni de transport rutier internațional în fiecare an. Cu toate acestea, versiunea sa digitală, e-CMR, este utilizată în mai puțin de 1% din operațiuni – în ciuda numeroaselor sale avantaje. De ce se întâmplă acest lucru și ce se poate face?
C.M.R. oferă certitudine juridică, standardizează documentația și protejează atât operatorii, cât și expeditorii în operațiunile de transport rutier. e-CMR duce aceste beneficii mai departe, reducând costurile administrative, eliminând hârtia, accelerând facturarea, sporind transparența și vizibilitatea operațională și fiind conformă cu regulamentul UE eFTI (care vizează digitalizarea și standardizarea informațiilor din transportul de mărfuri).
Cédric Oelhafen, Director Asociat IS/IT al IRU, a discutat despre viitorul e-CMR la un eveniment recent din Estonia, organizat de Centrul de Excelență în Logistică Digitală și furnizorul de e-CMR Ybil.io. „Contrar percepției comune, e-CMR poate fi utilizat deja astăzi,” a spus Oelhafen. „Dar trebuie să continuăm să lucrăm la problema complexă a interoperabilității.”
e-CMR câștigă teren în sectoare precum industria auto, chimică, retail și horticultură, dar se confruntă cu provocări precum: traducerea obligațiilor legale și funcționale ale e-CMR în cerințe tehnice pentru platformele e-CMR; incertitudinea privind recunoașterea e-CMR de către autoritățile de control și vamale; lipsa unor ghiduri clare și practice privind semnăturile digitale și autentificarea utilizatorilor; și disponibilitatea limitată a platformelor e-CMR fiabile.
„În ciuda acestor provocări, aplicabilitatea e-CMR este subestimată,” a adăugat Oelhafen. „Mulți producători și expeditori care lucrează cu un număr mic de operatori de transport pot beneficia de e-CMR astăzi, deoarece nu sunt afectați de problema interoperabilității. Totuși, e-CMR va deveni scalabil doar atunci când expeditorii, operatorii de logistică și transportatorii vor putea colabora pe diferite platforme e-CMR.”
Evenimentul, la care au participat Ministerul Climei din Estonia, Ministerul Transporturilor din Letonia, poliția și garda de frontieră din Estonia și Direcția pentru Siguranța Traficului Rutier din Letonia, a inclus și primul control transfrontalier în timp real al eFTI din Europa. Testul a avut loc în apropierea frontierei Estonia–Letonia, ca parte a proiectului pilot eFTI4EU Baltic Transport Corridor.
Se așteaptă ca eFTI să permită acceptarea completă a e-CMR în UE până la jumătatea anului 2027. IRU va continua să colaboreze cu sectorul public și privat pentru a promova adoptarea mai largă a e-CMR și digitalizarea în transportul rutier.