Organizația Mondială a Transportului Rutier (IRU) salută votul Parlamentului European privind amendamentul la Directiva Eurovignette, considerându-l un pas important în direcția corectă. Cu toate acestea, sunt necesare eforturi suplimentare pentru a asigura o tranziție echitabilă și eficientă către decarbonizare.
Parlamentul European a reconfirmat poziția sa asupra Directivei Eurovignette, aprobând un amendament care extinde scutirea de taxe pentru vehiculele curate de la 31 decembrie 2025 până la 30 iunie 2031. Votul confirmă poziția anterioară a Parlamentului și vine la câteva zile după ce Comisia Europeană a prezentat o nouă propunere de revizuire a cadrului Eurovignette.
IRU consideră acest rezultat un pas important pentru menținerea impulsului către decarbonizarea transportului rutier de mărfuri și pasageri. Totuși, sistemul actual de scutiri voluntare, lăsat la latitudinea statelor membre, nu este suficient pentru a promova adoptarea pe scară largă a vehiculelor mai curate.
Raluca Marian, directorul IRU pentru UE, a declarat: „Prin confirmarea acestui amendament, Parlamentul European transmite un mesaj clar și consecvent: Europa trebuie să continue să încurajeze utilizarea vehiculelor cu emisii zero. Acest vot oferă operatorilor o mai mare certitudine juridică într-un moment critic. Cu toate acestea, permiterea statelor membre să decidă individual aplicarea scutirilor riscă să creeze fragmentare și să încetinească progresul.”
„Având în vedere noua propunere Eurovignette a Comisiei pe masă, există o oportunitate clară de a depăși măsurile voluntare. Avem nevoie de un cadru echitabil și coordonat care să susțină toate căile viabile către decarbonizare și să ofere stimulente reale pentru un transport mai curat în Europa,” a adăugat ea.
După cum a fost subliniat într-o declarație anterioară, IRU a propus deja recomandări detaliate pentru un cadru de taxare mai eficient. Acestea includ recunoașterea mai largă a combustibililor neutri din punct de vedere al emisiilor de CO₂, alocarea veniturilor legate de CO₂ pentru decarbonizare, evitarea dublei impozitări în cadrul ETS II și simplificarea procedurilor administrative.
Deși noua propunere a Comisiei aliniază taxarea cu standardele actualizate de CO₂ pentru camioane, remorci și semiremorci, probleme importante rămân nerezolvate, în special tratamentul remorcilor în cadrul VECTO și reinvestirea veniturilor din taxele legate de CO₂.
„Directiva Eurovignette trebuie să fie echitabilă, orientată spre viitor și practică pentru operatorii care mențin Europa în mișcare,” a concluzionat Raluca Marian.