Pe măsură ce criza pieței carburanților se intensifică în întreaga Uniune Europeană, IRU (Organizația Mondială a Transportului Rutier) a îndemnat miniștrii transporturilor să ia măsuri imediate și coordonate la nivel european pentru a menține lanțurile de aprovizionare în funcțiune și a proteja mobilitatea cetățenilor.
Într-o scrisoare adresată miniștrilor transporturilor din UE, IRU a solicitat acțiuni imediate și coordonate pentru a face față perturbărilor tot mai mari de pe piața carburanților care afectează sectorul transportului rutier.
IRU avertizează că volatilitatea crescândă a pieței și presiunile asupra aprovizionării se traduc deja în prețuri extraordinar de mari la carburanți și în distorsiuni operaționale concrete la sol. Acest lucru înseamnă riscuri tot mai mari pentru continuitatea operațiunilor de transport rutier în întreaga UE dacă criza continuă.
Raluca Marian, Directoarea IRU pentru UE, a declarat: „Transportul rutier este atât extrem de vulnerabil la șocurile prețurilor la carburanți, cât și indispensabil pentru economia și societatea UE. Fără acțiuni rapide și coordonate, există un risc real de perturbări grave ale lanțurilor de aprovizionare și ale mobilității cetățenilor din întreaga Uniune.
Într-un moment de criză acută, transportul rutier nu trebuie tratat ca un efect secundar al politicii energetice, ci ca un sector strategic care necesită atenție dedicată și acțiune coordonată la nivel european. Miniștrii transporturilor trebuie să acționeze împreună, acum.”
Prețurile carburanților în transportul rutier au crescut cu 30–35 % în întreaga UE de la începutul crizei, creând un șoc sever pentru un sector format din peste un milion de operatori, în majoritate IMM-uri. Vehiculele grele consumă singure aproximativ 6,8 miliarde de litri de motorină pe lună în UE.
Impactul este cu atât mai puternic având în vedere structura sectorului: carburantul reprezintă aproximativ o treime din costurile operaționale, iar multe companii funcționează cu marje de profit între 1 % și 3 %, fără practic niciun tampon pentru a absorbi creșterile bruște.
În același timp, apar distorsiuni ale aprovizionării pe coridoarele de transport cheie, inclusiv întârzieri ale livrărilor, acces restricționat la carburant și dezechilibre transfrontaliere. Fenomene precum „turismul la rezervor” (tank tourism) agravează penuriile locale și subminează măsurile naționale de sprijin.
IRU avertizează că, dată fiind natura transfrontalieră a operațiunilor de transport, răspunsurile naționale necoordonate riscă să fragmenteze și mai mult piața internă și să perturbe lanțurile europene de aprovizionare.
Scrisoarea cere organizarea urgentă a unei reuniuni a Consiliului Transporturi pentru a aborda situația în evoluție și a permite acțiuni coordonate la nivel european.
IRU a propus măsuri țintite pentru discuții, printre care:
- un plan de urgență pentru protejarea fluxurilor logistice esențiale și a mobilității,
- soluționarea creșterilor bruște ale cererii și a problemelor transfrontaliere,
- un cadru european de sprijin în criză care să includă creșterea plafoanelor de ajutor de stat „de minimis”,
- un fond european pentru sprijinirea companiilor aflate în dificultate.